涨价！集装箱一舱难求！出口企业发货难…

      根据上海航运交易所公布的最新数据，截至7月2日，中国出口集装箱运价指数报2653.32，较6月25日的2591.41，上升了2.4%，同时，各大集装箱海运公司也公布了集装箱7月初的基准运价表，显示多条航线集装箱运价有所上涨，国际集装箱运价因何再次上调，这又会给相关行业带来哪些影响呢？记者在上海进行了调查。

      从7月1日起，航运公司对航线报价进行了新一轮的调整，虽然一些近洋航线呈现下滑趋势，但是多数远洋航线都有提价预期，以中国发往欧洲主要目的港基准运价为例：7月1日，标准集装箱基准运价报7300美元/箱，较前一周6月25日的报价：6600美元/箱，涨幅超过了10%。同样，大箱基准价报13600美元/箱，与前一周报价相比，涨幅超过了7%。从业30多年的郭绍海表示他从未经历过这种运价连涨的情况，他告诉记者，影响国际集装箱运价的因素较多，最主要的是承运的货量和目的港的疏运效率。

      部分目的港疏港效率的下降，直接造成了货轮跳港到附近港口，再经过陆运或短驳船转运至目的港，大幅增加了航运公司成本。前期积压的集装箱急需疏港和转运，叠加货运订单仍在增加，导致部分目的港压力短期内难以缓解，推升了近期的国际集装箱运价。

订单多发货难 出口企业加价订舱

      此轮集装箱运价上涨的背后，对应的是集装箱舱位供给不足，这对于出口企业的出货有着哪些影响，货代企业又将面临哪些挑战？

      高运价也影响到了一些出口企业订单交付的速度，一部分货值偏低的产品，只能暂时堆放在中转仓库，这会对仓储端带来哪些影响？

      我国海关总署的数据显示：2021年5月我国出口总金额为2639.22亿美元，较去年同期的2064.31亿美元增长了23.4%。随着我国出口的增加，集装箱吞吐量也屡创新高，今年1-5月，我国八大枢纽港集装箱吞吐量达2.3亿标准箱，较去年同期的1.96亿标准箱增长了17.1%。业内人士表示，随着各地疫情的好转，国际集装箱有效运力正在恢复，港口的拥堵情况将在四季度有所缓解。