全球“停飞潮”蔓延：超20家航司削减运力，国际空运链承压
行业动态admin2026-04-25
全球“停飞潮”蔓延：超20家航司削减运力，国际空运链承压
截至2026年4月25日，受中东地缘冲突持续升级及航空燃油价格暴涨的双重冲击，全球航空业正经历一场大规模“停飞潮”。据不完全统计，已有超过20家主要航空公司宣布削减航班、暂停部分航线或推迟新飞机交付。这场危机正从客运领域向航空货运链条加速传导，引发国际物流行业对供应链稳定性的普遍担忧。
燃油价格失控，航空公司被迫“断臂求生”
自霍尔木兹海峡通行受阻以来，全球航空燃油价格从常规的85-90美元/桶飙升至209美元/桶，涨幅超过130%。燃油成本通常占航空公司运营总成本的30%-40%，如今这一比例在部分航线已逼近50%，大幅突破盈亏平衡线。
为降低亏损，多家航空公司选择削减中长途航线，尤其是二线城市间的航班。美国联合航空、达美航空、加拿大航空等北美巨头已明确表示，将在未来两个季度内缩减航班规模。汉莎航空集团则宣布在10月前削减约20000个短途航班以节省燃油消耗。
中东枢纽瘫痪，全球运力结构性下降
迪拜（DXB）、多哈（DOH）和阿布扎比（AUH）作为连接亚欧非三大洲的“空中十字路口”，其全球中转市场占有率一度高达20%-30%。冲突爆发后，上述枢纽的航班执行率急剧下滑——多哈一度跌至28.1%，迪拜仅为40%。
这些机场的瘫痪不仅影响客运，更对航空货运构成严重冲击。据统计，全球约50%的空运货物依赖客机腹舱运输。随着大量客运航班取消，腹舱运力同步消失，导致国际空运舱位骤然紧张。汉莎货运已宣布暂停飞往中东多地的货运航班，卡航货运、阿联酋航空货运也在持续调整运力配置。
运价攀升，供应链时效面临不确定性
在运力收缩与成本上涨的双重压力下，多家航空公司连续上调燃油附加费。部分中欧、中美航线的附加费涨幅超过200%，个别航线甚至出现“附加费高于基础运费”的情况。货运代理及外贸企业普遍反映，订舱周期被迫拉长，临时调舱的灵活度大幅下降。
国际能源署（IEA）近日发出警告，如果霍尔木兹海峡的通行问题无法在短期内缓解，欧洲部分机场的航空燃油储备仅够维持约6周。届时，法兰克福、伦敦希思罗、阿姆斯特丹史基浦等关键货运枢纽可能面临更广泛的航班取消风险。
前景不明，行业静待局势明朗
目前，全球航空货运市场正处于高度不确定状态。多位业内人士表示，“停飞潮”能否在短期内缓解，取决于两个核心变量：一是中东地缘政治局势是否出现缓和；二是航空燃油价格是否从高位回落。
在局势明朗之前，运力收缩与成本上涨的压力预计将持续。对于依赖空运时效的电子产品、生鲜冷链、汽车零部件等行业而言，供应链管理的难度正在进一步加大。
