1 电池分类与UN编号

在国际运输中，电池必须根据类型和运输状态被分配唯一的UN编号，这是合规的第一步。常见的分类如下：

• UN3480：锂离子电池组（可充电，单独运输）

• UN3481：设备中的锂离子电池或与设备一起包装的锂离子电池

• UN3090：锂金属电池组（不可充电，单独运输）

• UN3091：设备中的锂金属电池或与设备一起包装的锂金属电池

• UN3171：电池供电车辆（旧规）

• UN3556/3557/3558：锂离子/锂金属/钠离子电池驱动的车辆（2026年新规替代UN3171）

• UN3536：安装在货运单元中的锂电池组（如储能集装箱）

2 核心运输要求：UN38.3测试

所有锂离子电池在运输前，必须通过联合国《试验和标准手册》第38.3节规定的系列测试，即UN38.3认证。

• 测试内容：包括高空模拟、高低温循环、振动、冲击、外部短路、撞击/挤压、过充电、强制放电等，确保电池能承受运输环境。

• 报告要求：运输时必须随货提供由认可实验室出具的UN38.3测试报告摘要。

3 包装与标签规范

正确的包装是防止运输事故的关键。

3.1 包装要求

• UN认证包装：必须使用符合危险品包装类别的UN认证包装（如4G纤维板箱），并确保包装通过1.2米跌落测试。

• 防止短路：每个电池的电极（正负极）必须使用非导电材料（如绝缘胶带）进行保护，防止接触短路。

• 防震缓冲：包装内部必须填充足够的缓冲材料，防止电池在运输中移动或碰撞。

3.2 标签与标记

• 第9类危险品标签：必须粘贴9A危险品标签（菱形，100mm x 100mm）。

• 锂电池操作标记：除了9类标签，还需粘贴“锂电池操作标记”，上面通常需显示UN编号和联系电话。

• 仅限货机标签：若通过空运且电池电量或包装方式不符合客机要求，必须粘贴“仅限货机”标签。

• 集装箱标牌：对于大型储能集装箱（UN3536），集装箱两侧必须张贴特制的250mm x 250mm的9类危标和UN编号。

4 不同运输方式的特殊规定

不同运输方式对电池的要求差异很大，尤其体现在电量限制上。

• 空运 (IATA规则)：管理最严格。锂离子电池的电荷状态（SOC）通常不得超过30% 。超过100Wh的电池需经审批，且禁止使用客机运输。

• 海运 (IMDG规则)：大宗货物首选。需遵守《国际海运危险货物规则》。最新42-24修正案（2026年1月生效）加强了隔离与灭火要求，例如UN3536集装箱电池必须积载在甲板上。

• 公路与铁路：欧洲等地需遵守ADR/RID规则。单包装锂离子电池毛重通常限制在30kg以内，司机需持有危险品运输培训证书。

5 必备文件

• 危险品申报单：由具备资质的申报员填写并签字。

• 安全数据表：提供电池的化学成分、危险性及应急处理信息。

• UN38.3测试摘要：证明电池已通过安全测试的官方文件。

6 特别注意事项

• 严禁运输损坏电池：损坏、有缺陷或被召回的电池严禁运输。

• 电量限制：除空运外，部分船公司或航空公司可能对荷电状态有更严格的单独要求。

• 2026年规则更新：自2026年1月1日起，IMDG 42-24修正案强制生效，主要变化包括：

  1. 新增UN编号：为钠离子电池（UN3552）和不同类型的新能源车设立专属编号（UN3556/3557/3558），不再统一使用UN3171。

  2. 积载变化：UN3536（集装箱储能系统）改为仅限甲板积载