盐田港将延迟14天，加价$3000也可能抢不到集装箱

随着深圳和广州新冠确诊病例的出现，这场广东地区的局部疫情已经严重影响到华南地区的外贸出货情况。

 

由于现有深圳确诊个案均在盐田港国际货轮作业传播链上，目前盐田港的消毒检疫力度依旧很强。

而受到盐田港拥堵和跳港影响，平时从盐田出海的大量华南货物改道蛇口港和南沙港。

如今全球海运业可谓“冰火两重天”，海外多国疫情严峻，人工不足，港口集装箱堆积如山；亚洲各大港口运输繁忙，却时常受“缺箱”“少柜”困扰，集装箱价格飞涨，一些海运航线上涨近10倍，仍然是“一箱难求”。

全球经济复苏 中国制造业拉动海运需求

这拨海运行业的涨价潮，受多重因素影响，比如，海外严峻的疫情、苏伊士运河的阻塞，都让海运行业压力倍增。

随着全球经济复苏，各国贸易需求大增，由于中国疫情的有效控制，在全球产业链中，中国制造业承担着重要的责任。数据显示：今年前4个月中国贸易货物进出口总值比2020年同期增长28.5%，比2019年同期增长21.8%。

虽然苏伊士运河堵塞事件已经过去了2个月，但其后续影响余波未了。加上新冠疫情叠加效应，由此导致运期混乱、港口拥堵的现象正在全球各处上演。新西兰奥克兰港口外在锚地等待进港装卸货物的集装箱船有时多达10多艘，平均延误船期8到10天。

据央视报道，从去年三季度以来，国内的众多港口几乎都面临着缺箱少柜的现象，哪怕是涨价近10倍，也还是“一箱难求“；更令人气愤的是，有些黑心黄牛趁机坐地起价，导致有些航线加价3000美元也有可能抢不到一个集装箱，眼看着大促即将到来，但商家却面临着有货发不出的困境。

此次华南地区拥堵带来的严重延误，直接造成的后果就是近十天运费上涨了约2000美元至1.2万美元。

 

根据目前全球海运情况来看，下半年的海运情况依然不容乐观，短期内高涨的海运市场无法消退，甚至有较大概率将再创新高。

 

欧美下半年9月至12月的销售旺季即将到来，而拥堵依旧在继续，如果接下来一段时间里的海运情况不能得到有效缓解，恐将危及卖家出货欧美旺季。